12/7進度

本週六日是系上的攝影股外拍活動，地點恰好是阿里山，我參加了並且藉由一個旅遊者的身分與心情去重新看阿里山。

這兩天的旅程，有四件事情是之前的基地調查沒有經歷過的。

1.爬大棟山國家步道，高度1975公尺。（之前自奮起湖前往多林站之中有經過）
2.晚上的奮起湖的旅客體驗。
3.阿里山坐小火車登祝山看日出。
4.阿里山森林遊樂區步道遊歷。

整趟旅行下來再加上上次評圖討論的建議，我整理了一些想法。

1.鐵道旅行故事是在指認、延續、創造、改變阿里山森林鐵路的沿線故事帶，這條故事帶的末端，以阿里山森林遊樂區為目的地的遊客，這個區塊是富含儀式性的，神木的儀式性－自從日人發現神木之後，設置圍籬並且建立崇拜，光復後一度名稱改作巨木，為消除信仰；祝山日出的儀式性－所有住在阿里山的遊客，清晨溼氣濛霧中乘著小火車來到祝山，帶隊領隊陳腔濫調的放肆介紹景點，日出那刻的光芒萬丈；再加上森林步道中柳杉、扁柏樹幹無葉直上四、五層樓，步道外的地景繁複千變，整體給人一種超現實的感受。同時間，兩次來到阿里山森林遊樂區，都感受不太到在地居民這件事，這裡的人味是被抹平的，被氾濫的觀光客，以及兜售、販賣名產，叫喚野雞車。因為是這樣的旅遊模式，使得不期而遇（旅行中最美好之事）變得相當少。


2.地貌的形成是來自於造山運動與侵蝕作用的交互結果，山脈的增加，相對於河水來說，是一種加的動作，而河水的侵蝕則是一種減的動作，造成了大多數在山中的開闊空間，可謂前者是實，後者就是虛。阿里山森林鐵道經過的主要水系有四個－北港溪、朴子溪、八掌溪、曾文溪，這些水系起源於這裡的山頭，形成了這裡視覺上主要的開放空間。


3.不管是在公路上行動或是在步道中步行，對於方向性不容易掌握，所以要意識到鐵路在附近，聲音與視覺同等重要，它都可以讓人有一種意外的感受，就像是在公路上眺望對面山頭的村落，而繼續沿著公路走就到那個村落了，是一種身在其外與身在其中的轉換，是觀點與立場的突然改變造成的有趣感受，這是人在移動中會發生的很有趣的現象。


4.上次評圖討論的關於公路系統、步道系統，一起納入來討論，並且試圖讓那些車站的節點層次，從線狀疊成面狀，公路的系統層級，我大致上之前就整理過了，這週把努力的重點放在步道系統的建立之上，不僅僅是為了登山的登山步道而已，像獨立山、大棟山都是國家步道，有些是部落連絡的古道，所以就會從山谷一直連到河谷，有些是河流旁休憩的步道，有些是林務局巡守的林道，這個步道的系統比公路系統更為繁雜且不容易取得資料，我會盡量的建立出來，而這也是之前屬於都市分析的那部份。

評圖的時候，並沒有針對設計部份作討論，大多是分析層次以及分析方向都還不夠深且廣，我覺得作了這麼多都市尺度的分析去了解這個環境，是有越來越明白的，但是評圖上，關於剖面互望的經驗，應該不只有那件事，就像水系的分布，暗示了視覺開闊的分布也暗示了人行動的可能，自然環境中所有事情不僅是單一層面而已。


星期二會呈現出整理出來的步道系統，並試圖用剖面來討論事情。