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阿里山少年這禮拜又上山了!! 這次走訪了十字路、奮起湖、水社寮、交力坪。
十字路是個很不錯的地方，不只有鐵道沿線維持著如同十分車站那樣，民居緊鄰著鐵軌那樣的風景，整個聚落還曾經得過社區營造的全國第一名，是個綠意盎然且有社區意識的地方，位在1500公尺，大概有20幾戶，遊走的過程中一直看到很多自家栽種的植物，遍佈了整個小聚落。

我整理了之前的分析，然後再加上新的東西，在星期二大概會呈現，

0.鐵路歷史發展
1.Index：位置概括圖、行政區域圖（突然發現之前圖面一直沒有呈現出這個，讓人沒辦法很明白這條鐵路的位置）
2.乘車經驗：隧道（黑暗）、遼闊視野方向（坡向）、重點標的物（視覺焦點）
3.自然環境：氣溫溼度、植物動物、水系
4.人為因素：人群聚落分布、經濟產業分布、人的使用－警察局、林務局工作站、學校、廟宇，民宿或觀光商業（鐵道沿線的聚落不僅只是人的聚集而已，會有一些公共的東西來指出聚落性質或規模，如警察局的管制、廟宇的宗教凝聚或是學校背後隱藏的小孩人口，民宿或觀光商業是要針對旅行的人而衍生出來的居民使用）
5.鐵道特殊性：特殊車站、鐵軌型式、鐵道文化紀念文物。


最近一直持續在思考期末的擇點位址，現階段是計畫會有四個差異較大的地點來表現。

1.城市段：目前還沒有一個確切的想法，希望星期二時會有更清楚的說明，暫定有兩個方向，
第一，依照林業文化的木材製造、販售所形成的黃金時期的嘉義市的古老地景，試圖在森鐵機廠、文化中心、北門車站附近介入設計動作，設計大概會朝向城市尺度的開放空間，有可能是一條綠廊，也可能是廣場。
第二，思考住宅緊鄰鐵軌這件事情，看能有什麼有趣的介入，這個跟前一個設計尺度上可能有相當大的差別，前者是城市尺度，後者可能是構造或是非構造物尺度，所以也許兩者可以合為思考也不一定。（在畢業設計的過程之中，我一直呈現出尺度不停變化的混亂，因此，我一直覺得，能表現出這樣的狀態，也合乎森鐵風景變化豐富的本質）

2.水社寮：水社寮這個聚落被我定位為生態旅遊的地點，爬山、蝙蝠生態、已有民宿和公共廊道，以及聚落本身的幽靜特質，所以設計會朝向這個方向來進行，星期二上課時，會用分析以及模型來討論設計動作。

3.奮起湖：奮起湖在我的定位是個具有歷史文化價值的鐵道文化點，老街、舊車庫、文史館等等，再加上其步道漫遊和大型聚落規模，觀光客眾多，適合比較強的設計密度，除了conclusion map以外，還會試著用模型來討論。

4.十字路或阿里山段：這個區段，因為礙於現階段比較沒辦法生產出較為清晰的現況圖，而使得設計的介入比較沒辦法進行，但是想要試著找一區，來用較為輕量的設計動作，如同老師上次提的，非構造物的設計行為。

想了許久，城市段真的滿困難的，會遇到不知道該用什麼Program的難題，也許是之前投入在小聚落裡面太久，比較沒辦法跳回嘉義市內，我應該要好好想想，旅行人從嘉義站出發然後經過這段時，究竟對他們的意義是什麼？