這是一部滿久的片子，不過我看到一些火車的事情，其實是跟我之前的觀察是有點類似的。我大概有一點點理解為什麼人會喜歡火車，因為在那上面可以感覺得出來時間。趕車、等人。有太多的情緒和人事在這裡會發生，所以他感人。
這部描述日本蒸汽火車的鏡頭，因為台灣的鐵路也是承襲日本，已有百年歷史，所以很多物件，都跟之前的觀察一樣。其實是稍微能夠理解，為什麼日本人那麼盡忠職守，就像故事的男主角一樣，犧牲了家庭，也仍然站在崗位上，我之前其實有想過，鐵道員，或是鐵路工作者，在我的論述裡面，算是個模糊地帶，既不是旅人也不太是在地人，比較像是介於之間，有幸看了96級學長的畢設，他作的是鐵道工作者的旅居形式，所以他作了個車廂，裡面可以住，然後提供給，那些鐵道班來使用。我則是不同，雖然都想要應用車廂動的概念，但是，Program卻是不一樣的。有時候就是這樣，剛開始想作一些特別的，但是發現到最後，其實就是會不一樣，因為每個人的習慣與思考都不太一樣的緣故。
這部片滿溫情的，最後那種家人的凝聚感，以及對於火車的愛，那種感覺都被彰顯出來了。廢線之後，會回到原野的狀態，我想我猜我大概也是捨不得家鄉有這麼重要的一條鐵路，現在竟然是停駛的狀態吧，所以想為他作一點什麼，即便我根本就沒有去搭過，聽起來很矛盾，但終究也是一種關心吧。
很希望我真的能夠仔細去想想，周遭的居民對於這條鐵路的情感，然後把這種情感理性的用建築語言去執行。
2010年9月29日 星期三
戀戀風塵
侯導的這部片，真的是相當的懷舊啊。小設計草評剛結束，滿讓我震驚的是，我錯誤的以為顏杯應該是一個懷舊的人吧，結果卻不然，他很理性，並且想要真實的去談那些人該如何在那樣的環境下生活，不要再喃喃自語一些古早的情境了。
不過看完這部片，卻讓我好想去十分車站，或是平溪線走走，總覺得去看那些人如何在鐵道旁生活一定會讓我有更多想像，我有看到鐵軌兩旁都是房屋的正面，鐵軌就像是一條街道一樣，這種事情，好像在比較鄉村的地方才會發生，可是我的挑戰就是，我要讓這種事情發生在嘉義市內，對於嘉義市來說，既不是城市也不是鄉村的矛盾感，剛好可以反應在這上面；除此之外，他們還有聚集在鐵道看電影，人群散落在鐵道上，然後布幕拉過鐵軌，他們大概是知道這時候根本沒有火車會經過，或者是，那根本是礦坑的道路。這個山城小鎮的感覺，還有一景常常照到一棵樹的小埕，看起來真的是非常吸引人。我今天想起，這其實是在提供一種Lifestyle的選擇，有些人住在鐵道旁，他們的生活他們的Lifestyle就是這樣，我們只能透過電影或是實際住在那邊來體會。我覺得我自己好像很喜歡去體驗各式各樣不同的Lifestyle，像是實習兩年刻意選在台北、宜蘭，反差這麼多的地方，而且也都不是家鄉，去體會別的地方的人是如何生活。這樣的經驗我覺得對我來說是很重要的。
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E8%BD%89%E8%BD%8D%E5%99%A8
幸虧侯導的電影，因為他常把幾幕聚焦在鐵道的Object上面，我自己之前在作的時候，是有隱約的覺得這應該有一點重要，但是因為之前都沒有什麼議題性，太注意這個的話，很容易會偏離重點。看到電影中的轉轍器、臂木式號誌機在運作，這些鐵道的小物件，我覺得是鐵道風景之中，很重要的元素，這些元素希望在之後的空間設置之中，都能很詳實的被描述出來。從上面那個網址，現在還沒很仔細去閱讀，但是看到下面一大篇關於鐵道運輸的知識，我才自己覺得，哇，這其實是另外一個世界呢，很有趣很冒險，但是對我來說，卻是很吸引我的事情。
繼續努力吧，再努力兩個禮拜讓大家看看我的階段性成果。
不過看完這部片，卻讓我好想去十分車站，或是平溪線走走，總覺得去看那些人如何在鐵道旁生活一定會讓我有更多想像，我有看到鐵軌兩旁都是房屋的正面，鐵軌就像是一條街道一樣，這種事情，好像在比較鄉村的地方才會發生，可是我的挑戰就是，我要讓這種事情發生在嘉義市內，對於嘉義市來說，既不是城市也不是鄉村的矛盾感，剛好可以反應在這上面；除此之外，他們還有聚集在鐵道看電影，人群散落在鐵道上，然後布幕拉過鐵軌，他們大概是知道這時候根本沒有火車會經過，或者是，那根本是礦坑的道路。這個山城小鎮的感覺，還有一景常常照到一棵樹的小埕，看起來真的是非常吸引人。我今天想起，這其實是在提供一種Lifestyle的選擇，有些人住在鐵道旁，他們的生活他們的Lifestyle就是這樣，我們只能透過電影或是實際住在那邊來體會。我覺得我自己好像很喜歡去體驗各式各樣不同的Lifestyle，像是實習兩年刻意選在台北、宜蘭，反差這麼多的地方，而且也都不是家鄉，去體會別的地方的人是如何生活。這樣的經驗我覺得對我來說是很重要的。
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E8%BD%89%E8%BD%8D%E5%99%A8
幸虧侯導的電影，因為他常把幾幕聚焦在鐵道的Object上面，我自己之前在作的時候，是有隱約的覺得這應該有一點重要，但是因為之前都沒有什麼議題性，太注意這個的話，很容易會偏離重點。看到電影中的轉轍器、臂木式號誌機在運作，這些鐵道的小物件，我覺得是鐵道風景之中，很重要的元素，這些元素希望在之後的空間設置之中，都能很詳實的被描述出來。從上面那個網址，現在還沒很仔細去閱讀，但是看到下面一大篇關於鐵道運輸的知識，我才自己覺得，哇，這其實是另外一個世界呢，很有趣很冒險，但是對我來說，卻是很吸引我的事情。
繼續努力吧，再努力兩個禮拜讓大家看看我的階段性成果。
2010年9月24日 星期五
消失的旅客
http://tw.movie.yahoo.com/movieinfo_main.html/id=3262
剛看完消失的旅客，這部發生在火車上面的故事，真的是非常驚悚。
帶給我一些關於火車的感想是，像西伯利亞鐵路，這麼長的跨洲鐵路，一坐就是七天。火車上真的就像是一座城市，（最近腦袋裡一直裝著長形空間的各種應用）當然可以住可以吃也可以飲酒作樂，當然也可以發生命案。最讓我覺得印象最深刻的就是，火車即使在移動，一般人也沒辦法離開，所以會有東方快車謀殺案、或是像消失的旅客這樣的電影。因為他們都點出了，火車就像是密室一樣，它是開放的，可是它也很封閉。
女主角的演技真的非常精湛，像這樣希區考克型的電影，真的好幾刻都讓人緊張到不知道該說什麼，尤其是女主角拿著毒品，在火車裡狂奔，怎麼樣也想要快點把它扔掉的那種惶恐，真的是讓火車的空間逼緊到最高點。
因為一條鐵路成為了運毒的主要路線，然後有多少人牽繫著這條動線，各自謀算著自己的方向，好像就是這樣吧，旅行就是有這麼多的故事，彼此在交換然後彼此在隱藏。然後因為有毒品，所以有更多的警察與狼犬在勞於奔命。一台一台車，可以是餐車、臥鋪、行李車等等，這些都是在小小台灣看不到的鐵道風景，我該給我的這條鐵路，什麼樣的風景呢？
剛看完消失的旅客，這部發生在火車上面的故事，真的是非常驚悚。
帶給我一些關於火車的感想是，像西伯利亞鐵路，這麼長的跨洲鐵路，一坐就是七天。火車上真的就像是一座城市，（最近腦袋裡一直裝著長形空間的各種應用）當然可以住可以吃也可以飲酒作樂，當然也可以發生命案。最讓我覺得印象最深刻的就是，火車即使在移動，一般人也沒辦法離開，所以會有東方快車謀殺案、或是像消失的旅客這樣的電影。因為他們都點出了，火車就像是密室一樣，它是開放的，可是它也很封閉。
女主角的演技真的非常精湛，像這樣希區考克型的電影，真的好幾刻都讓人緊張到不知道該說什麼，尤其是女主角拿著毒品，在火車裡狂奔，怎麼樣也想要快點把它扔掉的那種惶恐，真的是讓火車的空間逼緊到最高點。
因為一條鐵路成為了運毒的主要路線，然後有多少人牽繫著這條動線，各自謀算著自己的方向，好像就是這樣吧，旅行就是有這麼多的故事，彼此在交換然後彼此在隱藏。然後因為有毒品，所以有更多的警察與狼犬在勞於奔命。一台一台車，可以是餐車、臥鋪、行李車等等，這些都是在小小台灣看不到的鐵道風景，我該給我的這條鐵路，什麼樣的風景呢？
2010年9月17日 星期五
完整的經驗和Agit Trains
我星期二的時候，大概沒有意識要把報告經營成一個完整且清楚的論述，只是想要把當時還在腦裡想的事情投射出來，因為資訊很多很雜，所以反而有點無法聚焦，大體上也反應了我從乘車經驗逐漸偏向閱讀基地的部份，可是並沒有抓住原本想要注重的事情。
「看到與被看到」「框景」「景深」是我的乘車經驗中，很重要的東西。
而這些日子我最大的焦慮來自於小火車現在停駛，以致於如何告知一個完整的經驗給別人，或是站在這個基礎上去操作更多東西，都成了最可怕的缺陷。阿倫甚至跟我說，「那就換題目吧。」其實，心中知道如果用其他的乘車經驗來猜想也是不足的，必須要設法扭轉這個僵局才行。也可能是如此，所有的觀察都是來自於步行於鐵軌上對於周遭的觀察，這樣的行走和乘車是否能夠結合呢？而這樣的觀察方式，也沒辦法接近我最想要的東西，當我真正變成一個旅人，乘著小火車上阿里山，沿線看見鐵路的風景，這樣的一個故事，什麼樣的時間、什麼樣的風景、什麼樣的條件，這些都非常重要，必須在論述上，也要一併的建立起來，才有往後立論的可能。
我跟小渝說，假如是小設計，我覺得可以純粹操作一個經驗，我不怕別人不能理解那種經驗，我只是擔心，這樣是不是就像是純粹操作空間感，而不是站在其他角度，如基地的資訊、機能的資訊等等，去決定出經驗。這也是說，我該怎麼樣決定，我要給這趟旅程什麼樣的乘車經驗呢？
上完設計課隔日找阿倫聊新開的課程的事情，對於真正的要去蓋一座房子感到非常興奮，從田中央回來之後，面對這種實務以及社區性的關懷，都有一種強烈的動力，覺得這就是我應該要作的。只是，我也想要好好的探索我現在想作的畢業設計，所以應該只能從旁幫忙吧。
他覺得，阿里山鐵路現在停駛對我來說是相當不利的，甚至希望我換題目，我也知道這很遺憾，只是，總能夠在這種時刻作一些什麼吧。我們都認為，阿里山鐵路，在整個台灣的鐵路發展之中，其實佔有相當重要的角色，他希望我能夠從閱讀整段阿里山鐵路開始，這一條鐵路其實就代表了台灣的剖面，這個剖面，說明了，台灣的地形急遽變化，也說明了微氣候上的事情，生態上的事情，甚至背後還隱藏了環境變遷的傷痛，以及人文產業的變化，我們兩個越講越興奮，好像停不下來。
http://modvisart.blogspot.com/2006/03/kino-eyes-and-agit-trains.html
最後他提到了一個很特殊的火車，那就是Agit Trains，我後來上網查了一下，這個部落格有比較清楚的說這種火車。是因為當時十月革命之後，蘇俄為了宣傳鼓動（Agitprop）城鄉的建設，有一種輪上的電影工作室。一種移動的，攝影機、放映機，然後有一群住在上面，為了某個目的，也滿足了生活的機能。聽起來非常有趣。
「看到與被看到」「框景」「景深」是我的乘車經驗中，很重要的東西。
而這些日子我最大的焦慮來自於小火車現在停駛，以致於如何告知一個完整的經驗給別人，或是站在這個基礎上去操作更多東西，都成了最可怕的缺陷。阿倫甚至跟我說，「那就換題目吧。」其實，心中知道如果用其他的乘車經驗來猜想也是不足的，必須要設法扭轉這個僵局才行。也可能是如此，所有的觀察都是來自於步行於鐵軌上對於周遭的觀察，這樣的行走和乘車是否能夠結合呢？而這樣的觀察方式，也沒辦法接近我最想要的東西，當我真正變成一個旅人，乘著小火車上阿里山，沿線看見鐵路的風景，這樣的一個故事，什麼樣的時間、什麼樣的風景、什麼樣的條件，這些都非常重要，必須在論述上，也要一併的建立起來，才有往後立論的可能。
我跟小渝說，假如是小設計，我覺得可以純粹操作一個經驗，我不怕別人不能理解那種經驗，我只是擔心，這樣是不是就像是純粹操作空間感，而不是站在其他角度，如基地的資訊、機能的資訊等等，去決定出經驗。這也是說，我該怎麼樣決定，我要給這趟旅程什麼樣的乘車經驗呢？
上完設計課隔日找阿倫聊新開的課程的事情，對於真正的要去蓋一座房子感到非常興奮，從田中央回來之後，面對這種實務以及社區性的關懷，都有一種強烈的動力，覺得這就是我應該要作的。只是，我也想要好好的探索我現在想作的畢業設計，所以應該只能從旁幫忙吧。
他覺得，阿里山鐵路現在停駛對我來說是相當不利的，甚至希望我換題目，我也知道這很遺憾，只是，總能夠在這種時刻作一些什麼吧。我們都認為，阿里山鐵路，在整個台灣的鐵路發展之中，其實佔有相當重要的角色，他希望我能夠從閱讀整段阿里山鐵路開始，這一條鐵路其實就代表了台灣的剖面，這個剖面，說明了，台灣的地形急遽變化，也說明了微氣候上的事情，生態上的事情，甚至背後還隱藏了環境變遷的傷痛，以及人文產業的變化，我們兩個越講越興奮，好像停不下來。
http://modvisart.blogspot.com/2006/03/kino-eyes-and-agit-trains.html
最後他提到了一個很特殊的火車，那就是Agit Trains，我後來上網查了一下，這個部落格有比較清楚的說這種火車。是因為當時十月革命之後，蘇俄為了宣傳鼓動（Agitprop）城鄉的建設，有一種輪上的電影工作室。一種移動的，攝影機、放映機，然後有一群住在上面，為了某個目的，也滿足了生活的機能。聽起來非常有趣。
This was a film studio on wheels. The coaches were equipped with film laboratories, cutting tables, projection room, a typography and a photographic laboratory. Two of the coaches had compartments, which were the living-quarters of the directors, laboratory assistants and cameramen. There were also a kitchen and dining room.
到圖書館有借到一些關於森林鐵路的書，可以補足一些經驗以及想像，然後也有很實際的面對一些hot data。希望這幾天能趕快消化一下，今天回家帶阿罵去看醫生，順便去基地實地觀察。颱風別來攪亂！
2010年9月13日 星期一
檜村里日式宿舍群之守護經驗
http://sixstar.cca.gov.tw/frontsite/video/videoAction.do?method=doViewVideo&videoRecordId=MTc%3D&menuId=MzAx&ids=MTY%3D%24MTU%3D%24MTc%3D%24MTQ%3D%24OQ%3D%3D%24OA%3D%3D%24Ng%3D%3D%24Nw%3D%3D%24NQ%3D%3D%24NA%3D%3D
在網上剛好看到這段影片，底下是一些筆記。
嘉義市木材業的興起，從大正初年(1920)算起，迄今已將近百年。木材業在當時擔任產業火車頭，帶動嘉義市的發展。近年來產業結構改變與林業政策修正等因素，木材業也不復往日，然而，木材業仍然留下痕跡，例如檜村里的市定古蹟－營林俱樂部、林務局員工日式宿舍、阿里山鐵路、嘉義製材所、北門火車站、文化路與林森路的木材廠等。
嘉義市木材業，在歷史發展中，佔有舉足輕重的地位。其中位於嘉義老城區的檜村里，主要是由北排水幹線、忠孝路、民權路和共和路所包圍的區塊。里名由來是因為阿里山的檜木運送至北門驛，皆堆放在本里，且里內員工宿舍及辦公廳舍，皆為檜木建築，而本里居民都從事檜木加工，仿如檜木之村，故稱檜村里。
營林宿舍群約有250間宿舍，分四區：
第一區。
本村，阿里山出張所的旁邊。共和路北門街一帶，是官舍，腹地大，位階高，有營林俱樂部提供早期休閒娛樂用。
第二區。
青葉寮，早期作為單身宿舍，位置是在林森東路與北門驛中間，給沒有攜帶家眷的人
第三區。
阿里山村，目前萬家福旁邊，在忠孝路 360 370 巷附近，是提供給鐵路沿線修築工人或伐木工人。
第四區。
藤田村，是在目前玉山一、二村，嘉義簡易法庭對面。是早期的藤田組，來BOT阿里山林業開採，主要提供給日本技師和日本工人居住。
洪雅書房余國信開始進行木構造房舍的維護與修繕和再利用
南華景觀建築系研究日式建築的屋頂形式，會隨著空間不同使用功能而改變，裡面有很多廊道變化，屋頂會跟著變
本村沈先生家
空間結構依動線秩序而建立，所以呈現不規則的房屋構造，地板高於地面七十五公分，留有通風口。
玄關是日式獨有空間元素。
居間是家人平常的起居空間，有時可當寢室
緣側是日式房子中讓數個空間可以連通的走道
寢所
座敷形同客廳，日式建築最尊貴場所。
廖女士所住的是一般職員宿舍，空間格局沒有比官舍大，因小孩有加蓋情形。營林俱樂部光復後改為忠孝幼稚園
日治時期阿里山火車司機－陳木生老伯、奮起湖車庫主任－陳樹水、阿里山森鐵鐵道員－黃德財。與三代鐵道員－翁幸昭先生
玉山旅社被發現，守護團隊以此當基地，經營另類旅社，捲起大眾對老房子的想像力，想要透過這個點來說服其他人，繼續守護這些老房子。
嘉義林管處 李志抿技正
我們管理處所管理嘉義市共和路北門街日式檜木宿舍，在94年7月市政府依文資法登錄為歷史建築，推廣林業特色，豐富城市內涵，同時完整保存全省僅剩較具規模日據時期所興建木造林場宿舍，本處規劃將利用已劃定市定古蹟的營林俱樂部，共和路這個歷史建物群大概有82棟建築物，其中被列為歷史建築約有51棟，還有森警隊等整體現有建築整修再利用，再利用計畫稱為「檜意森活村」，引進民間資金與管理理念，串連周邊文化特色，檜町原宿區主要是住宿，利用歷史建築整修再利用，大概規劃20間左右宿舍，提供國內外旅客，尤其日本觀光客來住，使遊客親身體驗早期林業從業人員宿舍生活情況。
阿里山村沒有被列入歷史建物保存區，林務局開始徵收房舍，接下來由國有財產局出售，有多戶居民打包準備搬遷。阿里山鐵道員工邱先生對於此地還有感情，他跟這些木材和這環境是有關連的，不是買五百萬一千萬房子可以得到的，現代人跟環境連結越來越薄弱，這裡讓他有那種連結。
嘉義日式宿舍群－檜村里日式宿舍群、舊監日式宿舍群、地方法院日式宿舍群。保留完整，其他在都更下逐漸消失。（例如台灣燈會舉辦處）
在網上剛好看到這段影片，底下是一些筆記。
嘉義市木材業的興起，從大正初年(1920)算起，迄今已將近百年。木材業在當時擔任產業火車頭，帶動嘉義市的發展。近年來產業結構改變與林業政策修正等因素，木材業也不復往日，然而，木材業仍然留下痕跡，例如檜村里的市定古蹟－營林俱樂部、林務局員工日式宿舍、阿里山鐵路、嘉義製材所、北門火車站、文化路與林森路的木材廠等。
嘉義市木材業，在歷史發展中，佔有舉足輕重的地位。其中位於嘉義老城區的檜村里，主要是由北排水幹線、忠孝路、民權路和共和路所包圍的區塊。里名由來是因為阿里山的檜木運送至北門驛，皆堆放在本里，且里內員工宿舍及辦公廳舍，皆為檜木建築，而本里居民都從事檜木加工，仿如檜木之村，故稱檜村里。
營林宿舍群約有250間宿舍，分四區：
第一區。
本村，阿里山出張所的旁邊。共和路北門街一帶，是官舍，腹地大，位階高，有營林俱樂部提供早期休閒娛樂用。
第二區。
青葉寮，早期作為單身宿舍，位置是在林森東路與北門驛中間，給沒有攜帶家眷的人
第三區。
阿里山村，目前萬家福旁邊，在忠孝路 360 370 巷附近，是提供給鐵路沿線修築工人或伐木工人。
第四區。
藤田村，是在目前玉山一、二村，嘉義簡易法庭對面。是早期的藤田組，來BOT阿里山林業開採，主要提供給日本技師和日本工人居住。
洪雅書房余國信開始進行木構造房舍的維護與修繕和再利用
南華景觀建築系研究日式建築的屋頂形式，會隨著空間不同使用功能而改變，裡面有很多廊道變化，屋頂會跟著變
本村沈先生家
空間結構依動線秩序而建立，所以呈現不規則的房屋構造，地板高於地面七十五公分，留有通風口。
玄關是日式獨有空間元素。
居間是家人平常的起居空間，有時可當寢室
緣側是日式房子中讓數個空間可以連通的走道
寢所
座敷形同客廳，日式建築最尊貴場所。
廖女士所住的是一般職員宿舍，空間格局沒有比官舍大，因小孩有加蓋情形。營林俱樂部光復後改為忠孝幼稚園
日治時期阿里山火車司機－陳木生老伯、奮起湖車庫主任－陳樹水、阿里山森鐵鐵道員－黃德財。與三代鐵道員－翁幸昭先生
玉山旅社被發現，守護團隊以此當基地，經營另類旅社，捲起大眾對老房子的想像力，想要透過這個點來說服其他人，繼續守護這些老房子。
嘉義林管處 李志抿技正
我們管理處所管理嘉義市共和路北門街日式檜木宿舍，在94年7月市政府依文資法登錄為歷史建築，推廣林業特色，豐富城市內涵，同時完整保存全省僅剩較具規模日據時期所興建木造林場宿舍，本處規劃將利用已劃定市定古蹟的營林俱樂部，共和路這個歷史建物群大概有82棟建築物，其中被列為歷史建築約有51棟，還有森警隊等整體現有建築整修再利用，再利用計畫稱為「檜意森活村」，引進民間資金與管理理念，串連周邊文化特色，檜町原宿區主要是住宿，利用歷史建築整修再利用，大概規劃20間左右宿舍，提供國內外旅客，尤其日本觀光客來住，使遊客親身體驗早期林業從業人員宿舍生活情況。
阿里山村沒有被列入歷史建物保存區，林務局開始徵收房舍，接下來由國有財產局出售，有多戶居民打包準備搬遷。阿里山鐵道員工邱先生對於此地還有感情，他跟這些木材和這環境是有關連的，不是買五百萬一千萬房子可以得到的，現代人跟環境連結越來越薄弱，這裡讓他有那種連結。
嘉義日式宿舍群－檜村里日式宿舍群、舊監日式宿舍群、地方法院日式宿舍群。保留完整，其他在都更下逐漸消失。（例如台灣燈會舉辦處）
關於小設計
一、 議題：盡可能明確說明你的設計想要處理的問題為何？關心哪些 人、事、物、現象？
二、 基地：明確指出對應所設定的議題，是將要執行在何處？
三、 構造：有怎樣的構造潛力可以去對應此議題與基地？
有幾次，我都覺得自己好不認識嘉義。這樣的疑慮通常啟發於外在而不是自身，總是在被詢問到有關於嘉義的種種時，才伊伊啊啊的口吃起來。每每在外面旅行時，踏的是別人的土地，心裡想著的卻是家鄉的一切，旅人怎麼出走，終究是要回到家鄉的吧。
我關心那些慕阿里山之名，而準備要乘坐小火車上山的旅人們，他們自車窗望見的景象，是不是如同我們在地的生活投影，能不能告訴他們專屬於嘉義人的模樣。窗外的視野雖然僅僅是一種觀點，但旅人往往是從能得到的那些拼貼出這座城市的面貌。
我關心那些在鐵道旁生活的人們，他們與這個觀光列車緊緊相依偎著，鐵道是如何滲入了他們的生活，並且隨著歷史更迭，木材業不如以往的盛況，而漸漸走入一個哀戚的氛圍。而在小火車停駛後，中央列為都市更新優先區域的這些地方，該怎麼樣才不會變成毫無歷史感的冷酷。
基地位於阿里山鐵路沿線地帶。
第一區。阿里山鐵路從嘉義火車站開始，起點自第一月台末端，和縱貫鐵路叉開的地方有陸橋經過，而後進入了舊林務局員工宿舍，大多是木造加上鐵皮的老房子。
第二區。繼續向東，進入了阿里山森林鐵路機廠，這區目前有開放給外界參觀，主要是存放車廂和維修使用。這區的南端是林森路，北端是嘉義市文化局。
第三區。進入了北門車站。北面有BOT宏都建設新建的飯店，南面是都更所規劃的小廣場開放空間。
關於構造，其實心裡暗暗的知道自己大概是不可能不碰到木構造，在這區遊走的經驗，每當看見一間紅灰色的雨淋板木造房舍，就掩蓋不住自己心裡的竊喜。嘉義市因阿里山而興盛，有了林業之都的美稱，這也是為什麼嘉義市隨處充滿著木造房子的原因，這些廢棄許久的房舍，在都市更新之下，有些已經開始整理，有些則是計畫中，怎麼用更現代的構造、工法、細部去介入這些舊的紋理，我覺得是思考的重點。
二、 基地：明確指出對應所設定的議題，是將要執行在何處？
三、 構造：有怎樣的構造潛力可以去對應此議題與基地？
有幾次，我都覺得自己好不認識嘉義。這樣的疑慮通常啟發於外在而不是自身，總是在被詢問到有關於嘉義的種種時，才伊伊啊啊的口吃起來。每每在外面旅行時，踏的是別人的土地，心裡想著的卻是家鄉的一切，旅人怎麼出走，終究是要回到家鄉的吧。
我關心那些慕阿里山之名，而準備要乘坐小火車上山的旅人們，他們自車窗望見的景象，是不是如同我們在地的生活投影，能不能告訴他們專屬於嘉義人的模樣。窗外的視野雖然僅僅是一種觀點，但旅人往往是從能得到的那些拼貼出這座城市的面貌。
我關心那些在鐵道旁生活的人們，他們與這個觀光列車緊緊相依偎著，鐵道是如何滲入了他們的生活，並且隨著歷史更迭，木材業不如以往的盛況，而漸漸走入一個哀戚的氛圍。而在小火車停駛後，中央列為都市更新優先區域的這些地方，該怎麼樣才不會變成毫無歷史感的冷酷。
基地位於阿里山鐵路沿線地帶。
第一區。阿里山鐵路從嘉義火車站開始，起點自第一月台末端，和縱貫鐵路叉開的地方有陸橋經過，而後進入了舊林務局員工宿舍，大多是木造加上鐵皮的老房子。
第二區。繼續向東，進入了阿里山森林鐵路機廠，這區目前有開放給外界參觀，主要是存放車廂和維修使用。這區的南端是林森路，北端是嘉義市文化局。
第三區。進入了北門車站。北面有BOT宏都建設新建的飯店，南面是都更所規劃的小廣場開放空間。
關於構造，其實心裡暗暗的知道自己大概是不可能不碰到木構造，在這區遊走的經驗，每當看見一間紅灰色的雨淋板木造房舍，就掩蓋不住自己心裡的竊喜。嘉義市因阿里山而興盛，有了林業之都的美稱，這也是為什麼嘉義市隨處充滿著木造房子的原因，這些廢棄許久的房舍，在都市更新之下，有些已經開始整理，有些則是計畫中，怎麼用更現代的構造、工法、細部去介入這些舊的紋理，我覺得是思考的重點。
在鐵道邊生活的人們
這兩天都有到鐵道走走，阿里山鐵路自嘉義火車站叉出，交界處又有陸橋，形成了一個相當特殊的場所，來到這個地方，可以感受到，縱貫鐵路上來往的火車，以及一條安靜的鐵軌自一旁劃開。
這裡的私人住宅以及車站的邊界有點模糊，鐵路局的員工甚至也會騎這條小徑進到緊臨車站旁的辦公室，而也有些零星的住戶在這裡生活。鐵工廠的大哥，直接把貨車開進家門前，也就是鐵軌上。據他說，有時候根本不知道火車要來了，還要趕緊讓道。問他喜不喜歡小火車，他直說，太麻煩了，又擾人，讓他進出都不是很方便。他並不住這裡，可是有一間小小的工廠，是用木頭與鐵皮搭起來的。我懷疑他說這塊土地是屬於他的，但是卻相信他說林務局的日漸敗壞，現今林務局與宏都的紛爭，想必是還需要一些日子才解得開吧。他說以前坐火車都不用錢呢，跳上去就可以了，跟著這樣到北門車站去繞繞，油煤煙燻得到處都是，鐵軌上假如不撒農藥，很快就雜草叢生了啊。「還是不要走不要走比較好。」他這樣說。
繼續沿著鐵軌朝北走，遇到了一個害羞的婆婆，他把洗好的廚具晾在黃黑色的欄杆上，輕鬆的在鐵軌上來回。他擁有一座漂亮的門前花園，都是他栽種的。問他在鐵軌旁生活方不方便，他只簡單的說，不會不方便啊，便笑笑兩句不再多答了。
隔壁鄰居的窗簾阿姨很親切，不小心撞見他在畫眉毛，他說，火車經過時被看見在畫眉毛也沒關係啊，他的小孫女還會跟觀光客揮手呢！小火車對他來說，很熱鬧，一天也很少班，開得也慢，不太會影響到他們的生活的，他也希望小火車能夠快點復駛，他才能像十七八歲時那樣，搭著火車去遊玩。從北門車站附近搬過來後，他看著阿里山鐵路鐵軌慢慢減少，變成了人行道，面前的這片，林務局的員工宿舍，一大片的木造房舍也漸漸衰頹，其中僅存的幾間製材廠想必也是很辛苦的在經營著吧。
這段鐵軌的末端，便進入阿里山森林鐵路的機廠了，裡面停置了火車以及待修理的車廂，現在算是規劃成一個園區，有開放給外界參觀，只是小火車停滯之後，似乎也漸漸沈默了。
2010年9月11日 星期六
造訪玉山旅社
http://www.wretch.cc/blog/yushaninn
玉山旅社位在北門車站前面，是一個六十多年，乘載了相當多旅人以及過客回憶的旅社，現在轉成有點像是文人旅店的面貌，喝喝咖啡，吃吃下午茶，體會一種古老的時光，二樓還有小型的集會空間，會不定期辦演講、音樂會等等，閣樓則有小床，可供背包客停歇。
其實，這間旅店的感覺真的很不錯，雖然是沒有一股腦的掉回回憶漩渦之中，可是可以想像的是，以前這間旅店來來往往的都是那些和阿里山鐵路息息相關的人們，以往榮景不在，鐵路也停駛，但是玉山旅社，仍扮演著某盞明燈，點亮想要來嘉義市找尋一些什麼的知青們。
就在這區附近，都市更新計畫正在悄悄進行，不知道會是什麼的鋼構和小廣場以及北門飯店以嶄新的姿態面對這條鐵路，而滿載著故事的旅店該怎麼站穩腳步，繼續經營下去，成為了老闆努力的課題。
在裡面看到有幾個年輕人作了一個鐵道大富翁的旗幟，還要骰子來決定前進後退，並且有一些搭便車和借宿的字樣，覺得很有趣，而且看了他們的鐵道環島照片之後，覺得好喜歡哦，色調好棒，而且能夠感覺得出來他們的瘋狂，就是那種旅行的感覺吧，遇到了一些人遇到了一些事好想要變成這麼瘋狂的自己，那些寫在麻布上的文字是很真實且可貴的吧。
我想，有著一些故事總是吸引得到聽故事的人吧。
玉山旅社位在北門車站前面，是一個六十多年，乘載了相當多旅人以及過客回憶的旅社，現在轉成有點像是文人旅店的面貌，喝喝咖啡，吃吃下午茶，體會一種古老的時光，二樓還有小型的集會空間，會不定期辦演講、音樂會等等，閣樓則有小床，可供背包客停歇。
其實，這間旅店的感覺真的很不錯，雖然是沒有一股腦的掉回回憶漩渦之中，可是可以想像的是，以前這間旅店來來往往的都是那些和阿里山鐵路息息相關的人們，以往榮景不在，鐵路也停駛，但是玉山旅社，仍扮演著某盞明燈，點亮想要來嘉義市找尋一些什麼的知青們。
就在這區附近，都市更新計畫正在悄悄進行，不知道會是什麼的鋼構和小廣場以及北門飯店以嶄新的姿態面對這條鐵路，而滿載著故事的旅店該怎麼站穩腳步，繼續經營下去，成為了老闆努力的課題。
在裡面看到有幾個年輕人作了一個鐵道大富翁的旗幟，還要骰子來決定前進後退，並且有一些搭便車和借宿的字樣，覺得很有趣，而且看了他們的鐵道環島照片之後，覺得好喜歡哦，色調好棒，而且能夠感覺得出來他們的瘋狂，就是那種旅行的感覺吧，遇到了一些人遇到了一些事好想要變成這麼瘋狂的自己，那些寫在麻布上的文字是很真實且可貴的吧。
我想，有著一些故事總是吸引得到聽故事的人吧。
2010年9月10日 星期五
離不開宜蘭
離開田中央約莫三四天了，但是心卻還在宜蘭。腦袋滿到塞著的都是那些忘不掉的畫面，空著的都是進不去的畢業設計和開學心情。
親愛的朋友，我好想念你們。想要逼自己更積極的面對現狀，卻還是容易掉入兩個月的回憶漩渦裡面。身在這裡，心在宜蘭。腦裡充滿著那些交換情誼的天文奇景場面、酒肉歌舞場面、浪花飛濺
那些事情，都好像還在眼前，你知道嗎？
我知道有些事是必然會發生的，就像我們終究要回到各自的家鄉好好為未來努力，但是這次我們終究是不一樣了，至少我都擁有了你們。
承認吧，唯有戒除掉往日的激情才有更誠懇面對未來的可能，也才明白眷戀的過去並不只會
親愛的朋友，我好想念你們。想要逼自己更積極的面對現狀，卻還是容易掉入兩個月的回憶漩渦裡面。身在這裡，心在宜蘭。腦裡充滿著那些交換情誼的天文奇景場面、酒肉歌舞場面、浪花飛濺
那些事情，都好像還在眼前，你知道嗎？
我知道有些事是必然會發生的，就像我們終究要回到各自的家鄉好好為未來努力，但是這次我們終究是不一樣了，至少我都擁有了你們。
承認吧，唯有戒除掉往日的激情才有更誠懇面對未來的可能，也才明白眷戀的過去並不只會
敬田中央，敬你們大家，謝謝你們讓我找到了自己早已遺忘的某些事情，也謝謝你們讓我相信自己並不孤獨。
2010年9月9日 星期四
獨立特派員－來去阿里山
http://www.youtube.com/watch?v=JPMVO3nY77o&feature=related
看完這個節目之後，有一些感觸。
一個是關於促參，的確，BOT可以帶來一些資金或是效率上的幫助，但是，立下契約的同時，可能也埋下了日後決裂的爆點。這個節目採訪了林務局以及宏都兩方，並且試圖造成一種隔空的對話，看似有呼應彼此，但其實彼此對於法條、契約的解讀仍然有很大的差別，根本就是各說各話的程度。
自從莫拉克颱風後，鐵路中斷以及停駛，而後遙遙無期。目前，林務局想要終止契約，已經著手介入，修復約11億才能完成的森林鐵路，但已經興建好的宏都北門飯店，就變成了相當尷尬的存在。
記得第一次看到北門飯店時，只覺得相當意外。嘉義市因為阿里山，而多了耐斯這個百貨公司以及連起來的飯店，地點就在北門車站北方不遠處，裡面感覺的出來是刻意營造給日本人的，對於日本人遙望阿里山的憧憬，有了一個最資本主義的回應。而宏都建設的北門飯店，直接和北門車站以及鐵軌緊鄰，可以說是這一系列動作的最極限，在嘉義市突然出現這麼一大棟量體，只覺得相當不搭調，也可以說是開放陸客來台之後，一種觀光態勢的回應吧。
只是，觀光觀光，難道觀光就只能是興起一個大建設嗎？我覺得這大概是我的畢業設計會面臨的很重要的問題。我想要關心嘉義的觀光因阿里山能夠有多少的能量，但是這有可能會是雙面刃，反倒破壞了原本的美好。
看完這個節目之後，有一些感觸。
一個是關於促參，的確，BOT可以帶來一些資金或是效率上的幫助，但是，立下契約的同時，可能也埋下了日後決裂的爆點。這個節目採訪了林務局以及宏都兩方，並且試圖造成一種隔空的對話，看似有呼應彼此，但其實彼此對於法條、契約的解讀仍然有很大的差別，根本就是各說各話的程度。
自從莫拉克颱風後，鐵路中斷以及停駛，而後遙遙無期。目前，林務局想要終止契約，已經著手介入，修復約11億才能完成的森林鐵路，但已經興建好的宏都北門飯店，就變成了相當尷尬的存在。
記得第一次看到北門飯店時，只覺得相當意外。嘉義市因為阿里山，而多了耐斯這個百貨公司以及連起來的飯店，地點就在北門車站北方不遠處，裡面感覺的出來是刻意營造給日本人的，對於日本人遙望阿里山的憧憬，有了一個最資本主義的回應。而宏都建設的北門飯店，直接和北門車站以及鐵軌緊鄰，可以說是這一系列動作的最極限，在嘉義市突然出現這麼一大棟量體，只覺得相當不搭調，也可以說是開放陸客來台之後，一種觀光態勢的回應吧。
只是，觀光觀光，難道觀光就只能是興起一個大建設嗎？我覺得這大概是我的畢業設計會面臨的很重要的問題。我想要關心嘉義的觀光因阿里山能夠有多少的能量，但是這有可能會是雙面刃，反倒破壞了原本的美好。
我跟著去轉山
轉山，謝旺霖的書，其實自己也想像他一樣，能有機會去流浪的話該有多好，過程之中多少的辛苦與折磨都熬過來了，直到他明白他堅持的那些到底是什麼。
像是旅人歸來從嘴裡道出的那些一篇篇的故事，山河無盡，在萬物之中獨自一人撇過，無論如何的渺小，在下一秒鐘命運將飄向何方都不知道，仔細端看那些篇章，述說著都離不開偶遇的人們。像平行線擦過而貿然走進別人生活的他，也快速了閱覽了在這天堂國度生活的人們，他們的生活。那些情愛與那些仇恨，往往都是最牽引著歸來的旅人，因其大山大水而有了掀起情感的可能，在這痲痹的社會，投入與認真總是最動人的。感謝有了他，讓我相信我還有偷偷謀畫出走的可能，感謝有了他，讓我看見另外一個世界的樣子。
把自己推到死亡的邊緣，才真正相信自己活著。如果沒有經歷過那些想像過的困難與煎熬，那也都只是沈浸在想像之中而已。
像是旅人歸來從嘴裡道出的那些一篇篇的故事，山河無盡，在萬物之中獨自一人撇過，無論如何的渺小，在下一秒鐘命運將飄向何方都不知道，仔細端看那些篇章，述說著都離不開偶遇的人們。像平行線擦過而貿然走進別人生活的他，也快速了閱覽了在這天堂國度生活的人們，他們的生活。那些情愛與那些仇恨，往往都是最牽引著歸來的旅人，因其大山大水而有了掀起情感的可能，在這痲痹的社會，投入與認真總是最動人的。感謝有了他，讓我相信我還有偷偷謀畫出走的可能，感謝有了他，讓我看見另外一個世界的樣子。
把自己推到死亡的邊緣，才真正相信自己活著。如果沒有經歷過那些想像過的困難與煎熬，那也都只是沈浸在想像之中而已。
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